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一(yi)辆白色(se)的小轿车在路面上平稳行進。车(che)上的兩位乘客是李克強和默克爾，而“司機”則是一块智(zhi)能芯片。

当地時間7月10日上午(wu)，李克強总理與(yu)德國总理默克爾在柏林共同出席中德自動駕(jia)驶汽车展示活動。此次展示活動匯集了中德(de)兩國(guo)在智能網聯汽车领域的前沿成果，兩位总理先后觀(guan)看(kan)了由中德6家企業及科研院校合作研发的3辆自動駕驶汽车，这些车辆代(dai)表了雙方在(zai)车辆感知、決策控製等核心技術上的合作進展。

默(mo)克爾在活動后的致辞中表示(shi)，德中政府剛剛(gang)簽署關於自動駕驶合作的聯合(he)意向聲明，这對全球汽车產業(ye)的轉型升級具有重要的战略意(yi)義。她指出，自動駕驶(shi)技術涉及(ji)智能感知、決策控製、網絡(luo)通信等多個技術领域，是汽车工(gong)業實現產業升級的關键(jian)環節。"今天對於自動駕驶(shi)的未來是很好的一(yi)天，希望我(wo)們繼續推動这一(yi)產業的发展。

李克(ke)強(qiang)表示，今天的活動是他此次访問德國的壓轴環節。他(ta)指出(chu)，德國汽车企業早在(zai)20多(duo)年前就與(yu)中國汽车企業開展合作，见證了兩國汽车產業(ye)在(zai)技術引進、生產製造等领域的深度(du)互動。李(li)克強欢迎德國汽车企業繼續发扬敢(gan)為人先的精神，進一步擴大對華投资規模(mo)，积極拓展高技(ji)術领域(yu)合作，推動雙方汽车合作(zuo)从傳統製造合作走向智能(neng)研发合作，在日益激烈的未(wei)來市場竞争中抢(qiang)占先機。

我們(men)對企業的(de)发展前景非常期待

白色(se)漆面配上(shang)黑色玻璃門窗，从表面上(shang)看(kan)起來，这(zhe)辆圆滚滚(gun)的小汽车樣子顯得很“萌”。企(qi)業负責人介紹了该款汽车的性(xing)能后，中德(de)兩國(guo)总理都希望“坐進去體驗一下”。

黑色的玻璃车門(men)滑動關闭后，这辆自動(dong)駕驶汽车沿着橙色交通錐劃(hua)出的曲折道路平順行驶了一圈，展現了其在复雜路况下(xia)的控製能力(li)，随后回到(dao)出发點稳稳停住。在各國媒(mei)體(ti)密集的闪光燈中，兩位(wei)总理笑盈盈地从车里走出(chu)，還在繼續交流乘坐这辆自動駕驶汽车的體驗和(he)對相關技術的看(kan)法。

除了(le)自動駕(jia)驶功能外，这辆汽车能否支持切换回人工操(cao)作(zuo)模式？李(li)克強進一步追(zhui)問，你們將感應(ying)雷達部件具體安裝在车身的什麼位(wei)置？

“这辆车(che)也可以人工駕驶(shi)。”企業负責(ze)人指着汽车顶上一個凸起的半球形說，“这里就是汽车的感應雷達。”

“感應設備是哪國的技(ji)術?”李(li)克強追問道。

“中國、德國、美國(guo)的技術都(dou)有。”企(qi)業负責人回答(da)。

在此之前，由安徽江淮汽车集團和德國大衆汽车集(ji)團合资建立的江淮大衆公司也(ye)向中德兩國总理展示了他們生產的純電動汽车。德方企業负責人說，这辆车的電池由中國企業製造，續航里程達300公里，年產量5000辆。

“現在是德國企業控股吗(ma)?”李克強問道。

“我(wo)們和中國企(qi)業的股比是50：50。”企(qi)業负責人回答(da)。

在對外開放(fang)政策框架(jia)下，李克強表示企業可根據发展需要增加(jia)控股(gu)比例。他(ta)指出(chu)，中國正在推進新一轮(lun)對外(wai)開放，逐步放開(kai)汽车等战略性(xing)產業的外资股比限製，為(wei)外资企業创造更加開放的投资環(huan)境。

德方企業负責人笑着說：“我們(men)對企業的(de)发展前景非常期待。”

欢迎外國汽车品牌的自動駕驶汽车在中(zhong)國落地(di)，中(zhong)國對此持開放態度

一辆(liang)汽车在轰鳴的(de)引擎聲中快速行驶，毫(hao)无预警地，一個假(jia)人模型突然移動到车辆面前。

“这是搭载清(qing)華大學混合交通智能识別系統的奔馳汽车(che)，正在模擬行人突然穿過馬路的情况。”德國戴姆勒集團(tuan)负責人向中德兩國总理(li)介紹，“我們設定了不同的复(fu)雜路况環境，用(yong)來測試汽(qi)车的應急反應。”

几乎在假人模型出現的(de)同時(shi)，一阵尖銳刺耳的剎车聲骤(zhou)然響起，汽车的製動系(xi)統迅速启動並開始减(jian)速，最終在距(ju)离假人模型(xing)不足1米的位置稳(wen)稳停了下來(lai)。

“自動駕驶大的優勢(shi)就是安全(quan)。”李克強點(dian)头(tou)道。

在兩位总理觀看的第二辆展示(shi)汽车(che)前，一(yi)位(wei)來自中國清華大學的年轻人介紹說，，清華大學與戴姆勒公司合作(zuo)研究的重點，是自動駕驶的“早期发現”：把车辆前后摄像头(tou)拍摄(she)的信息進行“校準”、合並，並讓人工智能(neng)做(zuo)后判断。

“而且我們的合作研究主要是基於中(zhong)國(guo)路况與中國場景。”这位中(zhong)方负責人說。

在推動(dong)中外汽车產業合作的對話中，李克強表示相信雙方的合作將會開辟更大的中(zhong)國市(shi)場。他(ta)指出(chu)，中國對外國汽(qi)车品牌的自動駕驶汽车在華落地持欢(huan)迎態度，反(fan)映出國内市場對新能源和智能網聯汽车技術的需求日(ri)益增长。

下次我與(yu)默克爾总理也可以在中國乘坐你們(men)的汽车

站在搭载百度阿(a)波羅无人车软硬系統的寶馬汽车前，德國(guo)寶馬集團负責人向李克強总理(li)表示，这(zhe)套融合中國自主研发的无人駕驶技術與德國汽车(che)製造工藝的完整解決方案，代表了当今智(zhi)能網聯汽(qi)车领域的技術融合方向，並

在轻松的交談氛围中，李克強总理面带(dai)微笑地表(biao)示，下次他與默克爾总(zong)理也可以(yi)在中國親身體驗乘坐貴公司的汽车產品，並熱(re)誠欢迎该企(qi)業正

在此(ci)前(qian)的演示環節中，兩位(wei)工作人員依(yi)次坐入汽车、關闭车(che)門、系(xi)好安全带后，车(che)辆在專設跑道上平稳行(xing)驶了一圈，最終精(jing)準停入一個预先劃定的长方形(xing)车位内，完成了整個自(zi)動停车流程(cheng)。

这位企業负責人介紹，德國寶馬集團與(yu)中國百度集團合作，在交通密度(du)很高的地方進行自動駕(jia)驶實驗：“我們用大(da)量實际的(de)線路，模擬了很多路况复雜、人流量(liang)大的交通(tong)環境。”

在與中國企(qi)業開(kai)展合作的過程中，各方可以更加充分地(di)吸(xi)收、模擬(ni)中(zhong)國境内多樣化的路况数據资源。李克強(qiang)指出，中國各地、各(ge)個城市的經濟发展水平存在差异，路况場景表現(xian)出多元特征，不少城市都面臨機動车、非機動车和行人混行的交通現象，交通(tong)流量規(gui)模巨大，这些都構成了复雜(za)的實际路况環(huan)境。

默克爾插話說："未來城市建設也可以在規(gui)劃方面有所考(kao)虑，比(bi)如建設機動车專用(yong)通道，这樣可以有效缓解城(cheng)市(shi)交通壓力，提高(gao)通(tong)行

“的(de)確(que)，但實現这樣的規劃可(ke)能還要很长時間。”李(li)克強說，“我們對自動駕(jia)驶應该有更高期待：不能(neng)要求大家來適應自動駕驶(shi)，而應该由你(ni)們設計的自動駕驶系統來適應这樣复雜的環境(jing)。”

李(li)克強后強調(diao)，中方在汽车领(ling)域還會(hui)更多放開市場準入，同時表示(shi)希望與(yu)德方在自動駕驶、新能源技術等新興领域開展更加廣泛深入的(de)合作，以推動雙方汽车產(chan)業的

他表示，中德兩國在(zai)產業鏈、技(ji)術创(chuang)新、製(zhi)造能力等领域具有明顯的互补優(you)勢，合作的潜力远(yuan)大於潜在(zai)竞争。中方將(jiang)在經貿合作的全過(guo)程中持續加強知识產權保護力度，嚴格遵守和(he)尊重國际市場規則(ze)。